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lunes, 18 de abril de 2011

LLUNA ROJA: UNA HISTORIA PIRATA. CAPITULO TERCERO "MIRAMAR".

En una pequeña población costera, Miramar, conocían la leyenda de la temible pirata Lluna Roja. Había llegado como lo hacían muchas otras noticias, por el pequeño puerto cargador con el que contaban, al que llegaban historias de todo tipo, reales e inventadas. Las gentes de la aldea vivían de las cargas y descargas de las embarcaciones, de la pesca y del pequeño comercio de trigo y otro tipo de grano. El alcalde de esa población era Guillem Martí.

Vivía en Miramar un joven de poco más de veinte años de figura esbelta, cabello moreno, piel tostada y ojos negros. Se llamaba Jaume Fontcuberta y había quedado recientemente huérfano de padre y madre. Como única familia le había quedado su hermano pequeño, de seis años, Josepet. De familia humilde pero muy querida por sus vecinos, el joven había trabajado desde los catorce años como campesino en las tierras del Señorío del Arzobispo de Tarragona, en fincas cercanas a la población de Reus. Pasaba largas temporadas alojado en una masía que se encontraba en las propias tierras de labranza, y regresaba a su casa siempre que tenía ocasión para ver a su familia. Con la muerte de sus padres Jaume se había visto obligado a dejar las labores del campo y volver a Miramar para hacerse cargo de su hermano.

Como bien hemos explicado, los vecinos de Miramar tenían en mucha estima a la familia Fontcuberta,y no dudaron en ofrecer ayuda a Jaume para que pudiera tirar adelante en el pueblo. El alcalde no le pudo ofrecer un trabajo con salario, pero sí un techo donde morar él y su hermano, el Torreón dels Penyals, a cambio de que ejerciera de vigía del pueblo. El objetivo era poder prever los ataques piratas que se estaban sucediendo cada vez con más asiduidad en poblaciones costeras cercanas.

Jaume pescaba lo que podía, y aceptaba todo tipo de pequeños trabajos que sus vecinos le encargaban a cambio de unas monedas. Josepet y él comían con lo que conseguía del mar, y ahorraba todo lo que podía para que el pequeño pudiera aprender a leer y labrarse un futuro mejor

del que él podría llegar a tener. No era un hombre culto, aunque sí listo, autodidacta e interesado en aprender y saber de todo cuanto pudiera. Leía a duras penas gracias a su propio empeño, pero sabía que no podría saciar su hambre de cultura y ciencia. Su obsesión era su hermano, vivía y se desvivía por él y para él: representaba todas las oportunidades que hubiera querido para sí mismo y a las que había tenido que renunciar.

En una noche cálida de junio, aunque menos de lo habitual, Jaume vio aparecer sobre el mar la luna llena, que empezó a teñirse de rojo. Sabía que debía agudizar su atención aquella noche, pues conocía, como todos, la posibilidad de un ataque inminente por parte de la gran pirata Lluna Roja.

MIAMI POST, 196
“La leyenda de Lluna Roja se da una mezcla de hechos reales y de ficción. Las leyendas responden a los estímulos de la naturaleza circundante, pueden tener una razón, ocultar una verdad, tener relación con la geografía, con un hecho histórico o con un acontecimiento que repetido y exagerado integra el acervo folclórico. Las leyendas, constituyen un relato que revela las más arraigadas costumbres y creencias y son un reflejo de la identidad de un pueblo.”

domingo, 10 de abril de 2011

LLUNA ROJA: UNA HISTORIA PIRATA. CAPITULO SEGUNDO "LA LEYENDA DE LLUNA ROJA".

Âmar creció, así, envuelta en estudio y disciplina, arte, ciencia, matemáticas, filosofía, cultura y astronomía. En su adolescencia tenía ya amplios conocimientos sobre la navegación, un arte que adoraba y en el que soñaba su destino. Cumplidos dieciocho años, justo antes de la muerte de su tío, diseñó su propio navío, una goleta de perfil excepcional y cualidades anteriormente nunca vistas. Gracias a los amplios conocimientos en ciencia que había cultivado pudo aplicar en el diseño avances poco propios de la época, convirtiendo a esa goleta en el barco más veloz que nunca había surcado el Mediterráneo.
Bautizó el navío con el nombre de Nahla, que significa gota de agua, pues era así como uno se sentía cuando navegaba en él: ante la inmensidad del mar, se deslizaba tan fácilmente que parecía desparecer entre las aguas como lo haría una gota. Nahla sería su sustento, puesto que al haber muerto su tío, ser hija bastarda y proceder de una dinastía depuesta, no tenía otra opción de vida que no fuera renunciar a su libertad casándose. Sin el amparo de un tutor varón que se lo permitiera, y difícil era encontrar a alguien la mitad de liberal que su tío, no podría seguir viviendo como quería. Sólo le quedaba la opción de embarcarse en una vida totalmente distinta y, sobretodo, libre de cualquier atadura.

Gracias a una pequeña dotación económica que le había dejado su tío a escondidas de la familia, y con ayuda de algunos conocidos, pudo poner a punto la embarcación para flotarla en mar abierto. Y así empezó a surcar el Mediterráneo, viajando de un lado a otro, conociendo destinos, ciudades y pueblos: buscaba dotar su barco de una tripulación talentosa, formada a partir de las mejores experiencias de cada cultura, de cada pueblo. Conoció a cristianos, berberiscos, caviles y moriscos, y a medida que pasaba el tiempo más se enfurecía con las injusticias que los tiranos de esos pueblos cometían con sus gentes.

Decidió, después de unos pocos años de ser observadora de penurias y opresión, desempeñar la piratería, con el objetivo de luchar contra aquellos tiranos, contra los que aprovechaban su poder para humillar y desgraciar a gentes sencillas y trabajadoras. Al fin y al cabo, el oficio le venía de familia, tenía los suficientes conocimientos del mar y la navegación como para desempeñarla, contaba con el mejor navío, y con grupos de fieles seguidores, de pueblos distintos del Mediterráneo, con los que había contactado en sus viajes, y que le servirían de apoyo en su nueva aventura.
En pocos años ya había logrado convertirse en leyenda. Empezó a conocérsela por el apodo de Lluna Roja, por su nombre árabe y por el color de sus cabellos. Pero también por la manera en que actuaba en su empresa pirata. Había perfeccionado de tal manera sus asaltos y técnicas de abordaje, de nuevo utilizando su talento y conocimientos científicos, que no se le conoce un solo intento fallido. Sólo actuaba una vez al mes, después de estudiar y preparar al detalle cada caso, siempre escogido, y cuando había luna llena. Perpetraba abordajes a otras embarcaciones de pueblos tiranos en los plenilunios, y asaltaba ciudades aprovechando las pocas lunas llenas rojizas que se producen al año, habitualmente no más de dos o tres, puesto que la luz que producían provocaban confusión entre los vigías a la hora de divisar su flota pirata. Sus conocimientos de astronomía también le proporcionaron, así, un sistema de ataque imbatible.

En los poblados costeros del Mediterráneo temían las noches en las que veían aparecer en el horizonte una luna llena rojiza. Sabían de la posibilidad de ser asaltados por la temible Lluna Roja. Tal era su leyenda, tal su fama, que en esos días hombres y mujeres solían recogerse pronto, y a los niños se les asustaba con que la pirata los raptaría si no se portaban bien en esas noches.

MIAMI POST, 194
“La leyenda de Lluna Roja se da una mezcla de hechos reales y de ficción. Las leyendas responden a los estímulos de la naturaleza circundante, pueden tener una razón, ocultar una verdad, tener relación con la geografía, con un hecho histórico o con un acontecimiento que repetido y exagerado integra el acervo folclórico. Las leyendas, constituyen un relato que revela las más arraigadas costumbres y creencias y son un reflejo de la identidad de un pueblo.”

martes, 5 de abril de 2011

LLUNA ROJA: UNA HISTORIA PIRATA. CAPITULO PRIMERO "EL ORIGEN".

Alrededor del año 1.500, en pleno siglo XVI, cuando la historia cuenta que comenzó la Edad de Oro de la Piratería, gobernaron nuestros mares temibles corsarios como Arudj Barbarroja. Su nombre describía a su singular barba rojiza. Nacido en Berbería, región ubicada en el norte de África, e hijo de un alfarero empezó su historia de amor con la navegación como timonel en un humilde barco de mercancías. Con los años consiguió ser el almirante de su propio navío y dedicarse a la piratería, convirtiéndose en el corsario más temido de aquellos tiempos. Se estableció en Túnez, donde habitaba con su hermano, Jeireddin, que siguió sus pasos y superó al maestro, aunque no lo hiciera en fama.

El pirata Jeireddin dedicó una buena parte de su vida a perpetrar saqueos y abordajes, a protagonizar episodios de la más temible de las piraterías. Como solían hacer los piratas más poderosos, buscó un lugar de reposo en tierra y se estableció en Argel, Orán y Tánger, tres ciudades del norte de África, cercanas a su región de origen. Estos lugares le servían como puntos de partida en sus campañas piráticas. Fue en Orán donde conoció a la princesa Fadhila, nieta del último rey musulmán de Granada, Boabdil el Chico, expulsado de los territorios hispanos por Fernando e Isabel, los Reyes Católicos de la poderosa Castilla.

Jeireddin, además de poseer el carácter sanguinario de su hermano, tenía cierta sensibilidad cultural, e interés por las ciencias y la política, características que le sirvieron para conquistar a Fadhila. De ese amor prohibido nació una hija, de tez morena y cabellos rojizos, de una belleza singular y de nombre Âmar, Luna en su significado árabe. La princesa Fadhila logró ocultar a su padre el nacimiento de la niña pidiéndole meses antes poder visitar durante una temporada a su hermano Abenalsid, que moraba en Tánger. Abenalsid era un estudioso de las ciencias más avanzadas del mundo de aquel tiempo, heredadas de la virtud científica de la antigua Al-Andalus. Era un hombre de pensamiento libre y avanzado para su época, y tenía por debilidad a su hermana pequeña, por lo que aceptó con cariño protegerla de su padre, procurar por ese amor proscrito y por el buen nacimiento de su sobrina.

Poco tiempo después de nacer Âmar, fue descubierto el amor de Jeireddin y Fadhila por el padre de esta, nuevo Sultán de Orán, y ante la condena a muerte para ambos que dictaminó, huyeron a un destino desconocido y del que nunca regresaron, dejando en manos de su sabio hermano la crianza de la niña.

MIAMI POST, 193

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viernes, 25 de marzo de 2011

Y MIAMI NACIÓ Y FUE CRECIENDO......




MIAMI POST, 191
Todas las fotos, logotipos, videos, escritos, etc... publicados en este blog son de dominio público, por una Internet sin censuras, para que sea de los ciudadanos, no de los lobbies culturales!!!La mayoría de imágenes que salen en este blog, son pescadas con caña de los cibermares. Si alguna de ellas supusiese cualquier tipo de problema referente a derechos y cosas de esas, no tienes más que decírmelo y la retiraré. Para que pelear cuando podemos razonar.
http:
//miamimemata.blogspot.com/

viernes, 3 de septiembre de 2010

PLACAS INCOMPRENSIBLES



No soy partidario del cambio de nombre en las calles de nuestro pueblo, preferiría que se hubieran quedado en el idioma que corresponde, pero ya puestos por los menos que los serigrafíen en los dos idiomas, español y catalán, me hace daño a la vista ver escrito Saragossa en vez de Zaragoza o la ya famosa señal de peligro badén que debajo pone pluja y que nuestros turistas no tienen ni puta idea de a que se refiere, pero bueno si han tenido huevos de cambiarle el nombre a nuestras islas afortunadas Illes Canàries, de renombrar una calle como Conca antes Cuenca, porque a la calle Ciudad Real no le ponen Ciutat Reial ???, cosas incomprensibles en nuestro querido Miami-Platja, y NO!! Miami-Playa como otros lo escriben.....






El Ayuntamiento pone en marcha los trabajos de señalización de calles del municipio ENLACE MONT-ROIG.CAT



MIAMI POST, 163
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miércoles, 4 de agosto de 2010

2º ANIVERSARIO DEL BLOG MIAMIMEMATA.


2 añitos YA!!, quien me lo iba a decir, antes o después de que se calmaran las aguas, para eso nació este blog, me enganché y claro ahora no lo puedo dejar. Con 159 escritos más de 1000 comentarios y más de 120 videos publicados creo que hago una buena labor por MIAMI, si no decídmelo jejeje.
Como ya hice en el primer año daros las GRACIAS a todos los que habéis pasado por este blog, vuestra casa, y recordaros que aunque facebook tiene gran tirada no lo dejaré, de momento, si queréis apuntaros la dirección del face y agregaros os dejo la dirección, donde podréis seguir el blog además de comentarios y publicaciones especificas solo del facebook. Nada mas, agradeceros vuestra confianza depositada en miamimemata y desde esta casa seguiremos luchando por el reconocimiento que nos merecemos y que tantas veces se nos ha negado.
VISCA MIAMI!!


MIAMI POST, 159
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miércoles, 24 de marzo de 2010

HISTORIA DE NUESTRO PUEBLO.TERMINO DE MIRAMAR (GUARDAMAR).


Miramar también conocido como Guardamar llegó a ser una población con unas 15 viviendas por el año 1365 es decir unos 75 habitantes, pero el lugar podría existir desde tiempo de los romanos ya que en el siglo XIX aun se conservaban restos de un arco romano, fragmentos de la vía augusta, construcciones, pavimentos, depósitos y cisternas. Su extensión, bastante grande por cierto, abarcaba desde el barranc de rifá hasta el río Llastres y subía hasta el Mas del Frare. Dicho termino fue vendido conjuntamente con Mont-roig y la Pobla d'en Taudell en 1391 por el rey Juan I de Aragón (1387-1396) al arzobispo de Tarragona por el precio de mil setecientos florines de oro de Aragón.

Las ruinas de la fortificación de Miramar se encuentran en la costa entre el estany gelat y la punta de la porquerola. El lugar fue adquirido en el 1406 por el municipio de Barcelona para construir un puerto por sus profundas aguas, junto con los puestos de Banyoles, Flix y La Palma, para establecer una ruta que asegurara a la ciudad el abastecimiento del trigo y otros granos que se bajaban por el Ebro desde Aragón y la terra alta en vez de pasar por Tortosa, donde había que pagar la correspondiente Lleura (tributo). El cereal llegaba por el río Ebro hasta Mora, allí se descargaba y se transportaba a Miramar por un camino que salía desde el castellet de Banyoles, en Tivissa, y que también se había construido por orden de los jurados de Barcelona. La fortaleza de Miramar o castillo como también se le llegó a denominar por sus cuatro torres, se utilizaba para almacenar el trigo que llegaba en carros de Banyoles y que esperaba ser cargado en barcos hacia Barcelona.




SU CRONICA NEGRA. 602 AÑOS DEL SAQUEO DE MIRAMAR.
A principios de mayo de 1408, el procurador general del arzobispo de Tarragona dio aviso a los pueblos y núcleos habitados costeros que se habían avistado ocho naves corsarias. Pero el aviso llegó demasiado tarde para Miramar. Los corsarios saquearon y destruyeron Miramar y tomaron como rehenes la mayoría de sus habitantes.
Pero la aldea en la playa ofrecía algunas peculiaridades, la tienda, que estaba formada por un centro fortificado, silos, cuatro torres una de defensa (en 1590 se dotó de una pieza de artillería en una de las torres , parece ser un cañón o dos con el fin de intimidar a los corsarios y así poder trabajar la gente sin temor de los moros, refugiándose al oír los cañonazos) y un núcleo de población pequeño alrededor, una calle con 14 o 15 casas a cada lado, la Comuna del Camp que reunía unos ochenta pueblos del territorio, se hizo cargo del pago de las 2.000 libras para rescatar a los cautivos de Miramar, que los frailes mercedarios hicieron llegar a los corsarios.
No se sabe bien de dónde provenían los corsarios que atacaron Miramar, la gran mayoría provenían del norte de África. Los sarracenos y los otomanos aterrorizaban el Mediterráneo en aquellos tiempos. Sólo hay que recordar que en el 1558 28 galeras corsarias destruyeron las tiendas de Salou. Los corsarios actuaban con total impunidad e incluso hacían incursiones en el interior, llegando incluso a las puertas de Reus.

Hoy en día, de la antigua Miramar, que a veces se ha identificado con la mítica Oleastrum, quedan algunos restos. En cuanto a la costa actual, no recuerda nada la de hace seis siglos, vivir cerca del mar conllevaba muchos peligros, por las amenazas de piratas y corsarios, y que desde el Coll de Balaguer hacia el sur sólo había el castillo de San Jorge de Alfama, y desde Balaguer hasta Cambrils, sólo había tierra de nadie: «Las caravanas se agrupaban para poder defenderse mejor de los ataques por tierra de los bandidos y los que venían por mar de los piratas. En el lugar sólo había la fortificación de L'Hospitalet de l'Infant, que se había levantado el año 1344 para dar acogida a los transeúntes y viajeros. No había ningún pueblo junto al castillo. "

ESCUDOS DE ARMAS QUE SE ENCONTRABAN AL PIE DE LOS ARCOS QUE SOSTENÍAN EL PRIMER PISO, ALGUNOS ESTABAN GASTADOS PERO ESTOS DOS SE CONSERVABAN PERFECTAMENTE. EL SEGUNDO GRAN PARECIDO AL DE BARCELONA.

A mediados del siglo XV Móra sustituyó Banyoles, pero a finales del mismo siglo la ruta y las instalaciones de Miramar fueron abandonadas temporalmente. Pero en años posteriores se declararon nuevos habitantes en el lugar, hasta el año 1563 que seguramente se declaraban conjuntos con Mont-roig. El antiguo termino de Miramar (Guardamar) subsistió como jurisdicción rural hasta el año 1842 pero una disposición ordenaba la desaparición de términos rurales y los de corto vecindario, Miramar ahora si pertenecía completamente a Mont-roig del camp, en el año 1845 todavía se le atribuían cinco habitantes.
En el año 1494 era alcalde de Miramar Guillem Martí y Joan Albanell lo era de Mont-roig, esto prueba que durante muchos años el termino de Miramar desde el río llastres hasta el barranc de rifá fue independiente de Mont-roig, en el año 1574 una misma persona obtenía la alcaldía de los dos términos (Joan Marco) por una imposición de los terratenientes de la época y los jurados de Mont-roig con la confirmación del arzobispo de Tarragona, más tarde se unieron los dos términos eso si Pratdip pedía su parte de territorio que decían les pertenecía y perdieron, dado que todas las sentencias beneficiarona a Mont-roig.
MIAMI POST, 133
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viernes, 8 de enero de 2010

HISTORIA DE NUESTRO PUEBLO.VIA AUGUSTA.



La VIA AVGVSTA, es la calzada romana más larga de toda la Península Ibérica, con un recorrido total aproximado de 1.500 kilómetros desde los Pirineos hasta Cádiz bordeando el Mediterráneo.
Es una de las vías más estudiadas, más transitadas y mejor conocidas desde la antigüedad, actualmente la carretera N-420, N-340 y la Autopista del Mediterráneo (A-7, AP-7, A-70) siguen en muchos tramos el mismo itinerario que la Vía Augusta, y ese es el caso en nuestro pueblo, Miami-Platja, por el cual discurría dicha vía bajo la denominada carretera vieja y el actual paseo mediterráneo, no se conserva en nuestro municipio más que un pequeño vestigio de ella por el Estany Gelat prácticamente ya inidentificable, aunque en Miramar (Guardamar, del cual hablaré en otro capitulo) hasta el siglo XIX todavía quedaba un arco romano y restos de la Vía Augusta a su paso por nuestro municipio.
Son veinte siglos de historia, si nos atenemos al primer precedente histórico de la actual carretera, la Vía Augusta, de la época romana.
Una arteria que se constituye en el eje principal de las comunicaciones por la costa en la provincia Tarraconensis del Imperio, construida o reparada por el emperador Cesar Augusto (finales del siglo I a. de C.), la Vía Augusta unía Roma con Córdoba y Cádiz bordeando el litoral mediterráneo (Liguria, Provenza, Languedoc, Catalunya, Valencia y Andalucía).
Roma vertebró los territorios que formaban su Imperio mediante una red de caminos o calzadas.
Las calzadas romanas eran utilizadas por el ejército y para el trasporte de mercancías. También tuvieron gran influencia en la difusión de la cultura romana.
Otra de las arterias que atraviesan nuestro municipio, prácticamente aprovechando dicha vía, es la cañada real ya en desuso, en la actualidad las cañadas son más utilizadas por excursionistas y ciclistas que por pastores igual que los tramos transitables que todavía quedan de la vía augusta.





NOTICIA 2 CAÑADA REAL






aunque ya está arreglada la delimitación.
VIA AUGUSTA EN MIAMI-PLATJA



MIAMI POST, 119
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viernes, 11 de diciembre de 2009

HISTORIA DE NUESTRO PUEBLO.TORRE DELS PENYALS.

Una estampa característica de nuestro pueblo es "el torreón" con el mar de fondo, una torre con una historia que la mayoría desconocemos de la cual hoy os voy a desvelar algunos secretos:




Originariamente se llamaba "torre dels penyals o espanyals" (peñascos, acantilados) también se la llamó antiguamente "el Castellet" y ahora conocido popularmente como "el torreón". Situada en “la plana”, como se denominaba este territorio antes del ser “el vedat“ del marqués de Marianao, fue construida en el año 1574 como torre de defensa de la costa. El 17 de junio de 1813 terminada la guerra contra Napoleón Bonaparte los ingleses entonces aliados de España la volaron y así poder utilizar la costa para desembarcar contrabando tranquilamente o por lo que pueda suceder en caso de otra guerra. Poco después esta misma torre fue restaurada y posiblemente utilizada como torre de telegrafía óptica civil. En Cataluña, a mediados del siglo XIX, la guerra de guerrillas de las tropas carlistas aceleraron el proyecto de construcción de una red de telegrafía óptica. En un entorno militar desfavorable, era necesario que el ejército dispusiera de una buena red de comunicación que permitiera la consolidación del nuevo estado liberal en todo el territorio español. La torre dels penyals formaba parte de una línea de comunicación civil que partía de Sant Carles de la Ràpita y llegaba hasta La Jonquera. Un total de 34 torres alineadas de manera especial permitían hacer llegar de forma óptica mensajes entre los dos extremos gracias a un bastidor de madera instalado en la parte superior de la torre. Se trataba de una tecnología óptica debido a que las combinaciones de maderas trazadas sobre el bastidor debían ser observadas directamente por los operarios de las torres adyacentes. La torre de Miami se comunicaba con la torre de l'esquirol situada en Cambrils y con otra sin documentar, seguramente era la del Torn, y esta con la del Perelló. Las torres de Salou, Cambrils y demás fueron construidas para la ocasión, pero la de Miami-Platja, de planta circular, es de origen medieval y posiblemente fue reaprovechada por su excelente ubicación, hasta el 1855 que entró en vigor la telegrafía eléctrica y cayó en desuso. Años mas tarde fue utilizada por la guardia civil durante unos cuantos años e incluso la policía local o más bien un vigilante fue su último inquilino.
MIAMI POST, 113
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martes, 17 de noviembre de 2009

HISTORIA DE NUESTRO PUEBLO.SU FUNDADOR.


Marcel-lí Esquius nació en el seno de una familia humilde de Barcelona (1897), pero tuvo la oportunidad de finalizar la escolarización. Con 11 años empezó a trabajar en una fábrica de ladrillos y poco después entró como aprendiz en el mundo de la carpintería. Tras casarse con su mujer, Hortensia, el matrimonio se trasladó a Perpinyá, donde Esquius montó una ebanistería. Más tarde, volvió a Barcelona, donde levantó un almacén al por mayor de madera y se instaló a vivir en L'Hospitalet de Llobregat, donde nacieron sus seis hijos.
Cuando el negocio de la madera empezó a decaer Marcel-lí Esquius cambió de oficio y empezó a ser promotor inmobiliario vendiendo terrenos en L'Hospitalet de Llobregat, Sant Joan Despí, Esplugues, Castelldefels....
Esquius amante del ciclismo que practicó (anualmente concedía premios para LA VUELTA) muy aficionado al billar también le llamaban “el músico” por tocar el piano en el cine Liceo de Barcelona, más tarde en la década de los 50, Esquius consigue que la firma Villamar del Infante le venda 700 hectáreas en la provincia de Tarragona y mediante el censo enfitéutico (derecho real que grava un inmueble o finca a favor de determinada persona física o jurídica) el va partiendo parcelas y escriturándolas, y nació Miami-Playa. Al inicial Hostal “Miami-Playa” (lugar que hoy ocupa un gran supermercado) se le unieron más de 100 chalets y catorce bloques de apartamentos y más de otros tantos restaurantes. Los que antaño le tildaron de loco, por adquirir unos terrenos yermos, se descubren al paso de quien con su esfuerzo, fe y entusiasmo hizo posible el nacimiento de un nuevo pueblo.
No solo pensó en el negocio a él se debe la moderna y airosa iglesia, cuyo coste de unos tres millones de pesetas, (18.000€ hoy) sufragó totalmente además de la Casa Cuartel de la Guardia Civil que también donó.
Esquius se instaló definitivamente en Miami-Platja entre 1952 y 1955 vivió allí hasta su muerte en 1969.
LEER MÁS-->HEMEROTECA EL MUNDO DEPORTIVO
MIAMI POST, 107
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martes, 10 de noviembre de 2009

HISTORIA DE NUESTRO PUEBLO.EL CONTINUO.


El pasado 30 de abril 2009 el ayuntamiento de Mont-roig del Camp concedía al primer CEIP de Miami el nombre del fundador de Miami Platja a Marcel-lí Esquius siendo así el primer reconocimiento oficial del consistorio a la figura de este promotor fallecido hace 40 años.

Su hijo, Jaume Esquius, leyó unas palabras en la escuela remarcando sobre todo el interés de que la historia local no se olvide.
-buena parte de estos años parece que la figura de mi padre la hayan borrado adrede, creo que la historia es la historia, guste más o menos, pero que nadie debe olvidarla-

Marcel-lí Esquius llegó a esta zona en 1952, precisamente esta fecha se utilizó en 2002 para celebrar el 50 aniversario de la fundación de Miami-Platja y renombrar una antigua plaza con el nombre de Cinquantenari. Jaume recuerda: -formé parte de la comisión pero estábamos en un ambiente enrarecido. Parecía que había pocas ganas de celebrar aquella efeméride-

A diferencia de Miami Marcel-lí si tiene una calle en L’Hospitalet de Llobregat, allí construyó un mercado, fundó un club de hockey y programó la primera fiesta mayor, ese interés social fue recompensado por el vecindario que le dedico una calle. Jaume comenta: -en el ayuntamiento de Mont-roig se debatió en un pleno la propuesta de dedicarle una plaza y se desestimó. Forma parte de una época que no quiero recordar-
Aunque considera que ahora las cosas parece que vuelven a su cauce y que ese afán de borrar los Esquius, desde la muerte de su padre, ha dejado de ejercer recuperando la historia de Miami.

“Mi padre puso el nombre de Miami al recordarle una noticia del NODO”

Jaume recuerda: -el nombre no tiene nada de especial, los domingos por la mañana mi padre me llevaba al cine Atlántico (Barcelona) a ver la sesión matinal de dibujos y aparte daban el NODO, en una ocasión salió la noticia de un huracán que había pasado por Miami Beach, una ciudad que no sonaba tanto como ahora, a los poco días al volver aquí mi padre nada mas bajar del coche notó el típico vendaval y le vino a la cabeza la noticia, de esta forma Miami fue el nombre utilizado para bautizar a esta zona, además es un nombre fácil de pronunciar en diferentes idiomas y lo que pretendía mi padre era que todo el mundo pudiera pronunciarlo-

Jaume Esquius, hijo del fundador, en la plaza Tarragona de Miami (antigua plaza España, creo recordar) punto que dio origen al nacimiento de Miami-Platja 1952, ver la siguiente foto.

EN FIN GRACIAS A LA MADERA Y AL VIENTO MIAMI EXISTE TAL CUAL.
No hace falta comentaros de donde surgen las fiestas de Miami, Sant Jaume y Sant Josep.
Solución a la madera próximo post.
MIAMI POST, 106
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