PROGRAMA DE TV3 GRABADO EN MIAMI SOBRE EL GR-92

ESPAI TERRA(TV3)

GR 92 ETAPA 27:CAMBRILS-MIAMI-HOSPITALET 15,170 KILOMETROS
Puntos principales del itinerario : Cambrils, Miami Platja y L'Hospitalet de l'Infant .
Presentación:
Los itinerarios GR 92 entre Cambrils y Hospitalet de l'Infant sigue en primera línea de costa como el final de la etapa anterior. La costa sigue en general plana, con playa casi de principio a final .Hay pero, diferencias significativas con el tramo final de la etapa anterior. Por una parte el entorno es más variado con tramos urbanizados y otros mucho más naturales. También se pasa cerca de varios campings, con soledad y tranquilidad en invierno y mucha más gente en verano. Por otra parte el terreno pisado también es variado, con tramos de paseos bien arreglados, otros de camino de ronda fijado y otros en que habrá que ir por la misma arena de la playa.

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(27)EL TRAMO DE MIAMI-PLATJA
Paseo marítimo de la urbanización Guardamar.- Al terminar el paseo se sigue nuevamente por la playa. A la derecha quedan los restos de los silos de Miramar. Unos metros más adelante queda el llamado Estany Gelat.
2:23 h 10.370 kilómetros Bloques de apartamentos.- A la derecha están los primeros bloques de apartamentos de Miami-Platja, y más abajo unas antiguas fortificaciones.
2:25 h 10.470 kilómetros MIAMI-PLATJA.- Se sube por una calle hasta la primera calle larga, por lo que se gira a la izquierda y se va paralelo a la playa ( suroeste ). Algunas escaleras permiten el descenso en las calas de abajo.
2:33 h 10.970 kilómetros Barranco.- Se cruza por un puente y se va siguiendo lo más cerca posible del mar por las calles a una cierta altura. En la costa se suceden los acantilados y las calas.
2:48 h 11.970 kilómetros Torre de defensa .- A la izquierda de la calle .
2:55 h 12.470 kilómetros Bifurcación.- Enlace con calle paralela a la vía del tren. Se va a la izquierda ( suroeste ).
2:58 h 12.670 kilómetros Bifurcación.- Se deja la calle principal y se va a la izquierda por la calle más próxima al mar, que es un buen mirador sobre las formas curiosas de la costa. También se puede seguir paralelamente a la vía del tren hasta el pk 18,810.
3:02 h 12.970 kilómetros Bifurcación.- Al llegar a la calle paralela a la vía del tren se va a la izquierda (suroeste ) y después de cruzar un barranco se gira a la izquierda por la calle más cercana al mar. Hay acceso a las calas por medio de escaleras.
3:06 h 13.270 kilómetros Bifurcación.- Se devuelve a la calle paralela a la vía del tren y se una vez más a la izquierda ( suroeste ).
3:10 h 13.570 kilómetros Escaleras.- A la izquierda, se baja por unas escaleras hacia la playa y se sigue por la derecha durante unos metros por la arena .
3:12 h 13.670 kilómetros Paseo marítimo de Playa Cristall. Al final del paseo se continúa por la playa en la misma dirección .
3:33 h 15.070 kilómetros DESEMBOCADURA del río Llastres .- Se cruza y se va a buscar el próximo paseo marítimo de l'Hospitalet de l' Infant.

MIAMI POST, 160
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HISTORIA DE NUESTRO PUEBLO.TERMINO DE MIRAMAR (GUARDAMAR).

Miramar también conocido como Guardamar llegó a ser una población con unas 15 viviendas por el año 1365 es decir unos 75 habitantes, pero el lugar podría existir desde tiempo de los romanos ya que en el siglo XIX aun se conservaban restos de un arco romano, fragmentos de la vía augusta, construcciones, pavimentos, depósitos y cisternas. Su extensión, bastante grande por cierto, abarcaba desde el barranc de rifá hasta el río Llastres y subía hasta el Mas del Frare. Dicho termino fue vendido conjuntamente con Mont-roig y la Pobla d'en Taudell en 1391 por el rey Juan I de Aragón (1387-1396) al arzobispo de Tarragona por el precio de mil setecientos florines de oro de Aragón.

Las ruinas de la fortificación de Miramar se encuentran en la costa entre el estany gelat y la punta de la porquerola. El lugar fue adquirido en el 1406 por el municipio de Barcelona para construir un puerto por sus profundas aguas, junto con los puestos de Banyoles, Flix y La Palma, para establecer una ruta que asegurara a la ciudad el abastecimiento del trigo y otros granos que se bajaban por el Ebro desde Aragón y la terra alta en vez de pasar por Tortosa, donde había que pagar la correspondiente Lleura (tributo). El cereal llegaba por el río Ebro hasta Mora, allí se descargaba y se transportaba a Miramar por un camino que salía desde el castellet de Banyoles, en Tivissa, y que también se había construido por orden de los jurados de Barcelona. La fortaleza de Miramar o castillo como también se le llegó a denominar por sus cuatro torres, se utilizaba para almacenar el trigo que llegaba en carros de Banyoles y que esperaba ser cargado en barcos hacia Barcelona.


SU CRONICA NEGRA. 602 AÑOS DEL SAQUEO DE MIRAMAR.
A principios de mayo de 1408, el procurador general del arzobispo de Tarragona dio aviso a los pueblos y núcleos habitados costeros que se habían avistado ocho naves corsarias. Pero el aviso llegó demasiado tarde para Miramar. Los corsarios saquearon y destruyeron Miramar y tomaron como rehenes la mayoría de sus habitantes.
Pero la aldea en la playa ofrecía algunas peculiaridades, la tienda, que estaba formada por un centro fortificado, silos, cuatro torres una de defensa (en 1590 se dotó de una pieza de artillería en una de las torres , parece ser un cañón o dos con el fin de intimidar a los corsarios y así poder trabajar la gente sin temor de los moros, refugiándose al oír los cañonazos) y un núcleo de población pequeño alrededor, una calle con 14 o 15 casas a cada lado, la Comuna del Camp que reunía unos ochenta pueblos del territorio, se hizo cargo del pago de las 2.000 libras para rescatar a los cautivos de Miramar, que los frailes mercedarios hicieron llegar a los corsarios.
No se sabe bien de dónde provenían los corsarios que atacaron Miramar, la gran mayoría provenían del norte de África. Los sarracenos y los otomanos aterrorizaban el Mediterráneo en aquellos tiempos. Sólo hay que recordar que en el 1558 28 galeras corsarias destruyeron las tiendas de Salou. Los corsarios actuaban con total impunidad e incluso hacían incursiones en el interior, llegando incluso a las puertas de Reus.

Hoy en día, de la antigua Miramar, que a veces se ha identificado con la mítica Oleastrum, quedan algunos restos. En cuanto a la costa actual, no recuerda nada la de hace seis siglos, vivir cerca del mar conllevaba muchos peligros, por las amenazas de piratas y corsarios, y que desde el Coll de Balaguer hacia el sur sólo había el castillo de San Jorge de Alfama, y desde Balaguer hasta Cambrils, sólo había tierra de nadie: «Las caravanas se agrupaban para poder defenderse mejor de los ataques por tierra de los bandidos y los que venían por mar de los piratas. En el lugar sólo había la fortificación de L'Hospitalet de l'Infant, que se había levantado el año 1344 para dar acogida a los transeúntes y viajeros. No había ningún pueblo junto al castillo. "

ESCUDOS DE ARMAS QUE SE ENCONTRABAN AL PIE DE LOS ARCOS QUE SOSTENÍAN EL PRIMER PISO, ALGUNOS ESTABAN GASTADOS PERO ESTOS DOS SE CONSERVABAN PERFECTAMENTE. EL SEGUNDO GRAN PARECIDO AL DE BARCELONA.

A mediados del siglo XV Móra sustituyó Banyoles, pero a finales del mismo siglo la ruta y las instalaciones de Miramar fueron abandonadas temporalmente. Pero en años posteriores se declararon nuevos habitantes en el lugar, hasta el año 1563 que seguramente se declaraban conjuntos con Mont-roig. El antiguo termino de Miramar (Guardamar) subsistió como jurisdicción rural hasta el año 1842 pero una disposición ordenaba la desaparición de términos rurales y los de corto vecindario, Miramar ahora si pertenecía completamente a Mont-roig del camp, en el año 1845 todavía se le atribuían cinco habitantes.
En el año 1494 era alcalde de Miramar Guillem Martí y Joan Albanell lo era de Mont-roig, esto prueba que durante muchos años el termino de Miramar desde el río llastres hasta el barranc de rifá fue independiente de Mont-roig, en el año 1574 una misma persona obtenía la alcaldía de los dos términos (Joan Marco) por una imposición de los terratenientes de la época y los jurados de Mont-roig con la confirmación del arzobispo de Tarragona, más tarde se unieron los dos términos eso si Pratdip pedía su parte de territorio que decían les pertenecía y perdieron, dado que todas las sentencias beneficiarona a Mont-roig.

MIAMI POST, 133
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HISTORIA DE NUESTRO PUEBLO.VIA AUGUSTA.

La VIA AVGVSTA, es la calzada romana más larga de toda la Península Ibérica, con un recorrido total aproximado de 1.500 kilómetros desde los Pirineos hasta Cádiz bordeando el Mediterráneo.

Es una de las vías más estudiadas, más transitadas y mejor conocidas desde la antigüedad, actualmente la carretera N-420, N-340 y la Autopista del Mediterráneo (A-7, AP-7, A-70) siguen en muchos tramos el mismo itinerario que la Vía Augusta, y ese es el caso en nuestro pueblo, Miami-Platja, por el cual discurría dicha vía bajo la denominada carretera vieja y el actual paseo mediterráneo, no se conserva en nuestro municipio más que un pequeño vestigio de ella por el Estany Gelat prácticamente ya inidentificable, aunque en Miramar (Guardamar, del cual hablaré en otro capitulo) hasta el siglo XIX todavía quedaba un arco romano y restos de la Vía Augusta a su paso por nuestro municipio.

Son veinte siglos de historia, si nos atenemos al primer precedente histórico de la actual carretera, la Vía Augusta, de la época romana.

Una arteria que se constituye en el eje principal de las comunicaciones por la costa en la provincia Tarraconensis del Imperio, construida o reparada por el emperador Cesar Augusto (finales del siglo I a. de C.), la Vía Augusta unía Roma con Córdoba y Cádiz bordeando el litoral mediterráneo (Liguria, Provenza, Languedoc, Catalunya, Valencia y Andalucía).
Roma vertebró los territorios que formaban su Imperio mediante una red de caminos o calzadas.

Las calzadas romanas eran utilizadas por el ejército y para el trasporte de mercancías. También tuvieron gran influencia en la difusión de la cultura romana.
Otra de las arterias que atraviesan nuestro municipio, prácticamente aprovechando dicha vía, es la cañada real ya en desuso, en la actualidad las cañadas son más utilizadas por excursionistas y ciclistas que por pastores igual que los tramos transitables que todavía quedan de la vía augusta.

SE INICIA UN PROYECTO PARA RECUPERAR EL TRAZADO DE LA VIA AUGUSTA A SU PASO POR TARRAGONA.

NOTICIA 1 CAÑADA REAL

NOTICIA 2 CAÑADA REAL

2.500 VIVIENDAS ILEGALES (VIDEO)

aunque ya está arreglada la delimitación.
VIA AUGUSTA EN MIAMI-PLATJA

MIAMI POST, 119
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HISTORIA DE NUESTRO PUEBLO.EL PRINCIPIO.

EL VEDAT

Según estudios este nombre proviene de los terrenos que forman el actual pueblo de Miami-Platja y que antiguamente estaban destinados a reserva para la caza de la nobleza, la franja de terreno comprendía entre el río llastres y "l'estany Gelat/Salat" propiedad del Marqués de Marianao que tenia aquí su coto particular de cacería. La vivienda señorial del marqués era el parque Samà y el vedat es en la actualidad Miami-platja.

MIAMI POST, 105
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VISTAS DE MIAMI-PLATJA. 1ª ENTREGA.

FOTOS EXTRAIDAS DE:

SIEMPRE DEFENDEREMOS NUESTRO PUEBLO PORQUE ES EL QUE NOS HA VISTO LLORAR, REIR, CORRER, CAER, LEVANTARNOS, CRECER.................

MIAMI POST, 29

L´ESTANY GELAT / SALAT - MIAMI PLATJA

Miami me mata

HE AQUI NUESTRO PRIMER VIDEO EDITADO Y PRODUCIDO POR MIAMIMEMATA Y SI EL TIEMPO LO PERMITE TENDREMOS MAS ENSEÑANDO NUESTRO PUEBLO, MUNICIPIO Y DEMÁS SITIOS DE INTERES DE LA ZONA. (PERDONAD LA CALIDAD PERO ES EL PRIMERO)

MIAMI POST, 23